رئیس سازمان مدیریت حمل و نقل مسافر شهرداری شیراز در پاسخ به سوال خبرنگار خانه بهاری در خصوص رایگان شدن خدمات اتوبوس و مترو برای دهکهای یک تا پنج گفت: در برخی خطوط بهویژه خطوطی که در نقاط جنوبی شهر قرار دارند، پیشنهادهایی مطرح شده است، اما اجرای چنین طرحی نیازمند بررسیهای دقیقتر و پختهتر است و باید پس از طی مراحل کارشناسی، به شورا منعکس شود تا در صورت تصویب، مسیر اجرایی آن مشخص شود.
رامین طالبی ظهر سهشنبه در نشست خبری با اصحاب رسانه با اشاره به اینکه حوزه حمل و نقل شهری همواره با انتظارات بالای مردم و چالشهای فراوانی روبرو بوده است، گفت: از سال ۱۳۹۵، پایانههای مسافربری، مدیریت تاکسیرانی و اتوبوسرانی تجمیع شده و سازمان حمل و نقل درون شهری را تشکیل دادند و این اتفاق تاکنون تنها در شهر کرج و شیراز رخ داده است.
رئیس سازمان حمل و نقل شیراز افزود: شیراز تنها شهر در کشور است که ناوگان تاکسی و اتوبوسرانی آن کاملاً خصوصی است.
رئیس سازمان مدیریت حمل و نقل مسافر شهرداری شیراز اظهار کرد: پرداخت کرایهها شامل سه بخش دولتی، شهرداری و مسافر است که سهم هر کدام ۳۳ درصد میباشد. اما به دلیل شرایط اقتصادی، دولت سهم خود را پرداخت نمیکند و این سهم توسط شهرداری تقبل شده، با این حال سهم مسافر همچنان یک سوم باقی مانده است.
وی همچنین به فرسودگی بخشی از ناوگان حمل و نقل شهری اشاره کرد و گفت: در شرایط اقتصاد مقاومتی، وظیفه ما نوسازی این ناوگان است، هرچند شیراز یکی از بهترین ناوگانها را در سطح کلانشهرها داراست؛ در حال حاضر ۱۰ هزار تاکسی در شیراز مجوز فعالیت دارند که روزانه ۶۰ هزار نفر را جابجا میکنند. همچنین روزانه بین ۳۰۰ تا ۴۵۰ هزار نفر از ناوگان اتوبوسرانی استفاده میکنند.
طالبی تأکید کرد: ناوگان حمل و نقل شیراز حتی در شرایط جنگ نیز فعالیت خود را متوقف نکرد.
وی در ادامه سخنان خود در خصوص افزایش قیمت کرایه اتوبوس و تاکسی گفت: نرخ تاکسی از ۸۵۰۰ تومان به ۱۵ هزار تومان و نرخ کرایه اتوبوس ۵۰۰۰ تومان شده است. به دلیل نبود کارت بلیط، نرخ نقدی و غیرنقدی برای اتوبوسها ۵۰۰۰ تومان یکسان است.
رئیس سازمان مدیریت حمل و نقل مسافر شهرداری شیراز خاطرنشان کرد: با وجود افزایش کرایهها، هزینههای تمام شده برای شهرداری بسیار بالاتر از این ارقام است.
برنامه قطعی برای رایگان شدن اتوبوس و مترو برای دهکهای یک تا پنج ابلاغ نشده است
طالبی در پاسخ به سوال خبرنگار خانه بهاری در خصوص رایگان شدن خدمات اتوبوس و مترو برای دهکهای یک تا پنج در تهران و اینکه آیا شهرداری شیراز نیز برنامهای برای اجرای چنین طرحی دارد یا خیر، گفت: در برخی خطوط بهویژه خطوطی که در نقاط جنوبی شهر قرار دارند، پیشنهادهایی مطرح شده است، اما اجرای چنین طرحی نیازمند بررسیهای دقیقتر و پختهتر است و باید پس از طی مراحل کارشناسی، به شورا منعکس شود تا در صورت تصویب، مسیر اجرایی آن مشخص شود.
وی ادامه داد: برخی شهرهایی که پیشتر این طرح را اجرا کردهاند، با مشکلات جدی مواجه شدهاند؛ بهگونهای که نهتنها به بهبود وضعیت منجر نشده، بلکه در برخی موارد به حوزه حملونقل نیز آسیب وارد شده است. از این رو، بهنظر میرسد هرگونه تصمیمگیری در این زمینه باید با دقت بیشتری انجام شود تا در صورت نیاز لایحهای از سوی شهرداری یا طرحی از سوی اعضای شورا ارائه و بررسی شود.
رئیس سازمان مدیریت حمل و نقل مسافر شهرداری شیراز در ادامه در پاسخ به سوال دیگر خبرنگار خانه بهاری در خصوص تسهیلات سرویس مدارس، تاکسی و اتوبوس برای خانوادههای پرجمعیت نیز، گفت: این مسائل باید بر اساس قانون جوانی جمعیت و با در نظر گرفتن ملاحظات مربوطه بررسی شوند. به همین دلیل هر یک از این موارد نیازمند ارائه در قالب لایحه یا طرح است و تاکنون نیز ابلاغی در این چارچوب صورت نگرفته است.
خرید و نوسازی گسترده ناوگان حملونقل شهری شیراز
مصطفی کیانی رحیمی، رئیس کمیسیون شهرسازی، معماری و هوشمندسازی شورای اسلامی شهر شیراز نیز در ادامه جلسه با اشاره به اقدامات انجامشده در حوزه حملونقل شهری، از خرید و نوسازی گسترده ناوگان در دوره اخیر شورای شهر خبر داد و گفت: در دوره ششم شورای شهر شیراز، طی سه مرحله، مرتبه اول ۲۵ دستگاه، مرحله دوم ۵۲ دستگاه و مرتبه سوم ۱۷ دستگاه اتوبوس خریداری شده که هزینه هر دستگاه اتوبوس در حال حاضر به ۲۵ میلیارد تومان رسیده است.
وی با بیان اینکه در حال حاضر ۴۵ دستگاه ون متعلق به سازمان شهرداری شیراز در سطح شهر فعال هستند، افزود: از این تعداد، ۹ دستگاه بهطور ویژه در حال ارائه خدمات به معلولان، مجروحان و توانخواهان هستند.
کیانی رحیمی همچنین از بازسازی ۲۴ دستگاه فرسوده خبر داد و تصریح کرد: این خودروها پس از بازسازی به سطح صفر کیلومتر رسیدهاند.
عضو شورای اسلامی شهر شیراز در ادامه به حوزه تاکسیرانی نیز اشاره کرد و گفت: ۱۳۵۰ دستگاه تاکسی در این مدت نوسازی شده، میزان نوسازی انجامشده در این دوره آنقدر قابل توجه بوده که حتی از مجموع نوسازی ناوگان یک مرکز استان نیز بیشتر است.
