طول بیشتر نسبت به مسیر جاده‌ای،دلیل تاخیر در مسیر ریلی

مهرداد انصاری در گفت و گو با پایگاه خبری  خانه بهاری گفت:مسیر ریلی شیراز به تهران حدود ۲۰۰ کیلومتر بیشتر است یعنی مسیر جاده ای آن تقریباً ۹۰۰ کیلومتر و مسیر ریلی هزار و ۱۰۰ کیلومتر است.

وی ادامه داد: دلیل دیگر تاخیر قطارها، وجود  ایستگاه های مسافرگیری است؛ مثلاً  در مسیر ریلی شیراز- تهران ۲۰ ایستگاه وجود دارد که برای پیاده شدن یا سوار شدن مسافر، قطار توقف دارد.

انصاری گفت: زمان نماز صبح، ظهر، مغرب و عشاء باید حدود ۲۰ دقیقه در هر ایستگاهی توقف کرد، این در حالی است که بعضی مواقع حدود ۵ دقیقه بیشتر می شود،  بنابراین حدود ۵الی ۶ ساعت در طول مسیر ریلی توقف داریم، که این به زمان سفر اضافه می‌کند.

کاهش سرعت قطار در مسیر به دلایل فنی 

مدیر کل راه آهن شیراز بیان داشت: دلایل فنی هم برای کاهش سرعت قطار  وجود دارد، مثلاً بعضی قسمت ها در مسیر از شیراز تا صفا شهر  که فراز است یعنی سربالایی و به دلیل وزن بالایی که قطارها دارند، خودبه خود مقداری از سرعت کاسته می شود و همچنین  بعضی جاها قوس ها هستند و طبق قوانین راه آهن باید سرعت قطار کاسته شود.

وی ادامه داد:  در اکثر موارد در طول مسیر سرعت قطار ۱۲۰ کیلومتر در ساعت است و در بعضی جاها به ۱۴۰ کیلومتر در ساعت هم می‌رسد.

مشکلات ناخواسته و معضلات مربوط به آب و هوا

انصاری در پاسخ به اینکه چرا بعد از چندین سال از افتتاح راه آهن ،هنوز با مشکلات روبرو هستیم ، پاسخ داد: با توجه به اینکه هر وسیله نقلیه ممکن است با نقص فنی روبه‌رو شود، قطار هم به همین شکل است  اما قبل از حرکت،  قطار توسط بازرسان فنی متخصص چک می شود.

مدیرکل راه آهن فارس گفت: دلیل دیگری که عادی است، سرمای هوا در زمستان است که بعضی مواقع باعث یخ زدگی  قطعاتی که بیرون از قطار قرار دارد می‌شود و باعث می‌شود سریع و به طور کامل کار نکند.

وی گفت: درمواقعی که زمان مسافر به دلیل غیر موجه گرفته شود ، با توجه به مقدار زمان ، هزینه  پرداخت بلیت استرداد میشود.

بلیت و تهیه آن / 90 درصد به صورت پیش فروش

مدیر کل راه آهن فارس درباره کمبود بلیت گفت: با توجه به این که قطارها روزانه به سمت تهران حرکت دارند(دو به یک) یک روز، دو قطار به سمت تهران  و روز دیگر یک قطاربه سمت تهران، و مشهد هم یک روز در میان است، خود همشهریان اطلاع دارند که قبل از سفربا قطار، برنامه ریزی هایشان را انجام می دهند و بلیت تهیه می کنند.

انصاری گفت : در تمام نقاط ایران تهیه بلیت قطار به صورت پیش فروش انجام می شود،  فروش روزانه هم وجود دارد اما به مقدارکم، بیش از ۹۰ درصد به صورت پیش فروش و در زمان کوتاهی پس از باز شدن سایت فروش بلیت قطار،  کل ظرفیت قطار پر می شود.

رفاه مسافران در حرکت و پیش از حرکت

مدیرکل راه آهن فارس گفت: کل قطارها در طول مسیر با ارائه امکانات رفاهی به مسافران حرکت می کنند، همه واگن ها قبل از حرکت، کاملاً تمیز و استریل می شوند، و هر کوپه  تا قبل از سوار شدن مسافر پلمب می شود.

مهرداد انصاری بیان داشت:  اگر احیانا گزارشی دراین رابطه داده شود سریع رسیدگی میشود، همانطور که در سال های قبل مردم از قطارهای ۶ تخته انتقاد کردند وما قطارهای شش تخته را حذف و چهار تخته جایگزین کردیم.

انصاری در ادامه گفت: در محوطه راه آهن، پلیس گذرنامه (پلیس راه آهن) مستقر هست ، وهر زمانی که اتباع خارجی بخواهند سوار قطار شوند، توسط پلیس مستقر در راه آهن مدارک آنها چک می شود و  اگر از لحاظ قانونی مشکلی نداشته باشند می توانند سوار قطار شوند.

آمارها چه می گویند؟

انصاری گفت: آمار دوماهه حمل مسافر، در مسیر ریلی شیراز به سمت تهران و مشهد،  بیش از ۱۱۰هزار نفر بوده است.

وی اضافه کرد: با توجه به اینکه هر کدام ازدو قطارهای مسافربری راه آهن شیراز به تهران ۱۰ واگن دارد،  هر کدام از قطار ها ۴۰۰ نفر ظرفیت دارد، روزانه ۸۰۰ نفر از شیراز به سمت تهران و ۸۰۰ نفر مسافر از تهران به سمت شیراز حرکت می کنند که در هفته میانگین ۱۶۰۰ نفر ورود و خروج مسافر داریم.

انتهای خبر//